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Stromtankstelle: Gaggenau - B 462 - Stadtwerke Gaggenau
Von
Joaquin, in Ladestationen PLZ 7
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Von Joaquin
Anschrift:
Autohaus Hecht GmbH Renault Dacia
Gaußstr 2
88250 Weingarten
Öffnungszeiten:
nach telefonischer Vereinbarung
Ladestecker:
Typ2-Stecker - 230 V - 16 A - 3,7 kW
Kosten + Bezahlung:
kostenlos
Parkplätze:
1 Parkplatz für E-Autos
Zusatzinfos:
kostenloses Parken während der Ladezeit
Strom aus erneuerbaren Energiequellen
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Von stromfan
Liebe Besitzer von Elektroautos,
im Rahmen meiner Bachelorarbeit führe ich eine empirische Untersuchung über die präferierten Abrechnungssysteme der Elektroautofahrer beim Laden der Elektroautos durch. Da diese Erhebung ein wichtiger Bestandteil meiner Arbeit ist, würde ich mich freuen wenn Sie sich 5 – 10 Minuten Zeit nehmen
Ihre Angaben werden anonym ausgewertet und nicht an Dritte weitergegeben.
Die übermittelten Daten lassen keine Rückschlüsse auf die Identität der Teilnehmer zu.
Vielen Dank schon einmal im Voraus!
Und hier ist der folgende Link zur Umfrage: ubayreuthmarketing.qualtrics.com/SE/?SID=SV_2oFsAta0iIYJXCd
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Von Joaquin
Anschrift:
EAM
Monteverdistraße 2
34131 Kassel
Deutschland
Telefon: +49 561 933-01
Öffnungszeiten:
jederzeit
Ladestecker:
2 x Schuko-Stecker (wie im Haushalt) - 230 V - 16 A - 3,7 kW
2 x Typ2-Stecker - 400 V - 16 A - 11,1 kW
1x CHAdeMO- (50 kW
Kosten + Bezahlung:
kostenlos
Ladekarte am Empfang
Parkplätze:
2 Parkplatz für E-Autos
4 Parkplatz für einspurige E-Fahrzeuge
Zusatzinfos:
Sitz des EAM Energieversorgers
kostenloses Parken während der Ladezeit
Bilder:
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Von Joaquin
Eines der bisher größten Probleme bei den Elektroautos, ist ihre eingeschränkte Mobilität aufgrund von fehlenden Stromtankstellen und Ladestationen. Aus diesem Mangel resultiert auch die fehlende Option, den Strom anonym per Bargeld zu bezahlen, denn die Bargeldlogistik ist hier einfach noch zu aufwendig. Als Resultat daraus gibt es unterschiedliche Bezahloptionen, bei denen in der Regel eine eigene ID erforderlich ist, mit welcher sich der Fahrzeugführer gegenüber dem jeweiligen Stromanbieter identifiziert. Diese ID ist in der Regel mit dem realen Namen verknüpft. Dabei werden neben dieser ID auch der Betrag und auch der Ort übermittelt, verarbeitet und gespeichert. Solche Diese Daten können für ein umfangreiches Bewegungsprofil und Nutzungsverhalten ausgewertet werden. Wie viel fährt dieser Mensch, wo fährt er und wann fährt er.
Aus solchen Daten lässt sich schon viel über eine Person erfahren und auch viel dazu vorhersagen. Auch können solche Daten können gerne an Dritte weiter gegeben werden
Wer ständig das Handy an hat, kann sich sicher sein, dass bei einem Verdachtsfall zum Beispiel, die Netzprovider an die entsprechenden, juristischen Stellen, genaue Informationen darüber geben können, wann man wo war, welche Daten man per SMS mit wem ausgetauscht hat oder welche Seiten man im Netz so besucht hat.
Wer nun meint, diese Daten sind ja immer vom jeweiligen System abhängig und daher könnte man das gut kontrollieren, wo man was dann genau tut, der irrt. Facebook ist schon dafür bekannt, im Netz die Daten seiner Benutzer weit gefächert zu sammeln und mit Hilfe von anderen Diensten, auch weit über ihre eigene Seite hinaus. Dabei ist es auch gar nicht unüblich, dass die Daten der Internetwelt, mit der so genannten Offline-Welt gekoppelt und ausgewertet werden.
Je nach Firma, können derartige Daten weitergegeben oder ausgetauscht werden. Die sich daraus ergebenden Profile eines einzelnen, sind dann enorm und lassen 1984 wie eine heile Welt erscheinen. Daher ist es wichtig, gewisse Dinge schon im Vorfeld zu unterbinden oder zumindest auf ein geringes Mindestmaß zu reduzieren und dies beinhaltet auch die Identifizierung des Elektroautofahreres an der Ladestation.
Dieses Problem haben auch Forscher der Ruhr-Universität Bochum erkannt und haben ein System des Pseudonymen-Ladens von Elektroautos bzw. Elektrofahrzeugen entwickelt. Das Forschungsprojekt nennt sich SecMobil und Kern des Projektes ist die Pseudonymitätsfunktionen des neuen Personalausweises. Sobald man sich bei dem jeweiligen Dienstleister und Stromanbieter registriert, wird über den Personalausweis ein Pseudonym gewählt mit dem sich der Fahrer fortan dort authentifiziert. Dabei wird der Realname des Kunden, nicht übermittelt, wodurch für den Dienstleister nicht ohne weiteres eine Zuordnung des Pseudonyms zur wahren Person des Fahrers herstellen kann. Da weiterhin ein Zeitstempel und Ladeumfang gespeichert werden, können zwar Bewegungsprofile erstellt werden, diese sind dann jedoch anonym und keiner realen Person zuordenbar.
Ganz fehlerfrei und ausgereift ist das System noch nicht, aber es ist ein guter Schritt in die richtige Richtung. Mit im Boot sitzen zur Zeit auch das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie (BMWi), als auch Daimler.
Die heutigen Fahrzeuge stecken voller Informationstechnik. Sie sammeln und übertragen ständig Daten, wodurch das Fahrer zunehmend gläserner wird. Ein Trend der zumindest in Punkto Datenschutz, noch viel Aufwand erfordert, um die nicht zu stoppende Digitalisierung des Autos auch unter datenschutzrechtlich Aspekten, für den Fahrer sicherer zu gestalten.
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Von Joaquin
Anschrift:
Stadtwerke Neumarkt
Ingolstädter Straße 18
92318 Neumarkt in der Oberpfalz
Öffnungszeiten:
jederzeit
Ladestecker:
Typ2-Stecker - 400 V - 32 A - 22,2 kW
Schuko-Stecker (wie im Haushalt) - 230 V - 16 A - 3,7 kW
Kosten + Bezahlung:
kostenlos
Parkplätze:
2 Parkplätze für E-Autos
1 Parkplatz für einspurige E-Fahrzeuge
Zusatzinfos:
Für die Nutzung der Ladesäule ist eine RFID-Karte notwendig, die bei den Stadtwerken Neumarkt zu den üblichen Geschäftszeiten erhältlich ist. Für die Karte ist ein Pfand von 20 € zu hinterlegen, der nach Rückgabe der Karte wieder erstattet wird.
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